מערך מצלמות האכיפה בנתב"ג שינה לחלוטין את כללי המשחק: בשנת 2025 נרשמו כמעט 51 אלף דוחות תנועה – זינוק של 709% בתוך שלוש שנים. רוב הדוחות ניתנו לנהגים שעצרו בניגוד לתמרור, גם אם ההמתנה נמשכה דקות ספורות. כך תימנעו מקנס של כ-500 שקל.
מגיעים לנתב"ג כדי לאסוף בן משפחה או חבר? העצירה הקצרה בצד הדרך, בזמן שמחכים להודעה שהנוסע כבר יצא מהטרמינל, עלולה להסתיים בדוח שיגיע בדואר – גם אם לא ראיתם פקח בסביבה.
נתונים שפורסמו במסמך של מרכז המחקר והמידע של הכנסת חושפים זינוק חד בהיקף האכיפה בנמל התעופה. בשנת 2025 נרשמו בשטח נתב"ג 50,995 דוחות, לעומת 6,305 דוחות בלבד בשנת 2022. מדובר בעלייה של 709% בתוך שלוש שנים ובזינוק של 180% לעומת 2024.
איך מספר הדוחות זינק כל כך?
השינוי המרכזי התרחש באוגוסט 2024, אז החלה רשות שדות התעופה להפעיל מערך של מצלמות אכיפה אוטומטיות. המצלמות מאפשרות לזהות כלי רכב שעוצרים או חונים במקומות אסורים, גם ללא נוכחות פיזית של פקח ליד הרכב.
המשמעות פשוטה: נהג שעוצר "רק לשתי דקות" בשולי הדרך כדי להמתין לנוסע עלול להיות מתועד, והדוח יישלח אליו בהמשך. מאחר שאין פתק על השמשה, חלק מהנהגים כלל אינם יודעים שנרשם להם דוח עד שהוא מגיע בדואר.
ברשות שדות התעופה מסבירים כי מטרת האכיפה היא למנוע חנייה מסוכנת בשולי הכביש, לצמצם השתלבות פתאומית של כלי רכב בנתיבי הנסיעה ולשמור על זרימת התנועה באזור הטרמינלים.
כמעט כל הדוחות ניתנו על אותה עבירה
העבירה הנפוצה ביותר הייתה חנייה בניגוד לתמרור. בשנת 2025 נרשמו בגינה 46,278 דוחות – כ-91% מכלל הדוחות שחולקו בנתב"ג באותה שנה. בהשוואה ל-2022 מדובר בזינוק של 787%.
בנוסף נרשמו 1,772 דוחות בגין הפרעה לתנועה, 863 דוחות על חנייה על מדרכה ו-820 דוחות בגין חנייה במעבר חצייה.
הקנס הנפוץ באזור הטרמינלים עומד על 500 שקל. לכן גם עצירה קצרה במקום שבו השילוט אוסר זאת עלולה להפוך את הנסיעה לאיסוף קרוב משפחה להוצאה יקרה במיוחד.
16.5 מיליון שקל בשנה אחת
הזינוק במספר הדוחות בא לידי ביטוי גם בהיקף הגבייה. בין השנים 2022 ל-2025 שולמו בפועל קנסות בסכום מצטבר של כ-28.4 מיליון שקל. כ-26.1 מיליון שקל מתוכם היו סכומי הקנסות המקוריים, וכ-2.3 מיליון שקל נוספים נבעו מריביות ומתוספות פיגורים.
בשנת 2025 לבדה נגבו כ-16.5 מיליון שקל – עלייה של 564% לעומת כ-2.5 מיליון שקל בשנת 2022. הקנס הממוצע ששולם עמד על כ-502 שקל.
למרות הטענה הנפוצה שלפיה ההכנסות מהדוחות נשארות בנתב"ג, הגבייה מתבצעת באמצעות המרכז לגביית קנסות ברשות האכיפה והגבייה, והכסף מועבר לקופת המדינה.
איפה אפשר להמתין בלי להסתכן בדוח?
לנהגים שמגיעים לאסוף נוסעים יש חלופה נוחה: חניון המתנה ייעודי שמפעילה רשות שדות התעופה במרחק נסיעה קצר מהטרמינל. השעה הראשונה בחניון ניתנת ללא תשלום.
במקום לעצור בשולי הדרך, הנהג יכול להמתין בחניון עד שהנוסע מסיים את ביקורת הגבולות, אוסף את המזוודות ומגיע לנקודת האיסוף. רק לאחר קבלת ההודעה שהנוסע כבר בחוץ, יוצאים מהחניון ונוסעים לטרמינל.
כך ניתן להימנע מסיבובים מיותרים באזור העמוס, מעצירה במקום אסור ומקנס של מאות שקלים.
מה חשוב לזכור כשמגיעים לנתב"ג?
- לא לעצור בשולי הכביש או במקום שבו מוצב תמרור האוסר עצירה או חנייה.
- לא להניח שהיעדר פקח אומר שאין אכיפה – המצלמות פועלות באופן אוטומטי.
- להמתין בחניון הייעודי עד שהנוסע מודיע שהוא יצא מהטרמינל.
- להקפיד במיוחד באזורי ההגעה וההורדה, שבהם התנועה עמוסה והאכיפה מוגברת.
- אם התקבלה הודעת תשלום, לבדוק את הדוח באתר הרשמי לפני לחיצה על קישור.
זהירות גם מהודעות קנס מזויפות
לצד האכיפה האמיתית, הופצו בשנה האחרונה גם הודעות טקסט מתחזות על דוחות חנייה שלא שולמו. ההודעות כוללות לעיתים קישור לאתר שנראה רשמי ומבקשות להזין פרטי תשלום.
אם קיבלתם הודעה על דוח, מומלץ לא לשלם דרך הקישור המצורף לפני שבדקתם את הפרטים באתר הרשמי של רשות האכיפה והגבייה. פעולה פשוטה זו עשויה למנוע גניבת פרטי אשראי ותשלום על דוח שאינו קיים.
השורה התחתונה ברורה: בנתב"ג כבר לא צריך פקח שיעמוד ליד הרכב כדי שיירשם דוח. המצלמות מתעדות את העצירה, והמתנה של כמה דקות במקום אסור עלולה לעלות כ-500 שקל. הדרך הבטוחה והזולה היא להשתמש בחניון ההמתנה ולצאת ממנו רק כשהנוסע כבר מוכן לאיסוף.
02/11/2026 
