נתב"ג כפי שהכרתם עומד להשתנות: התוכנית הגדולה נחשפת

מי שטס מנתב"ג בתקופות העמוסות מכיר היטב את התמונה: תורים בצ'ק-אין, עומסים בחניונים, צפיפות בטרמינל ולא פעם גם פקקים בדרך לנמל התעופה.

אלא שנתב"ג שאנחנו מכירים כיום עומד להשתנות משמעותית.

שורה של פרויקטים גדולים שכבר נמצאים בשלבי תכנון, מכרז וביצוע אמורים להכין את נמל התעופה המרכזי של ישראל לעידן שבו יעברו בו עד כ-40 מיליון נוסעים בשנה.

והשינוי לא יהיה רק קוסמטי. מדובר בהגדלה משמעותית של טרמינל 3, מערכות חדשות לטיפול בכבודה, הרחבת אזורי המסחר והשירות, וגם פרויקטים חדשים מחוץ לטרמינל.

טרמינל 3 יקבל אגף חדש

אחד הפרויקטים המרכזיים הוא הרחבת טרמינל 3 לכיוון מזרח.

לפי המכרז שפרסמה רשות שדות התעופה, ההרחבה תשתרע על שטח של כ-63 אלף מ"ר ותכלול שני מבנים מרכזיים.

המבנה הראשון יהיה הרחבה של הטרמינל עצמו בשטח של כ-41 אלף מ"ר ובגובה ארבע קומות. יהיו בו אולמות נוסעים, מסעדות, שטחי מסחר ודיוטי פרי, משרדים ושירותים נוספים.

המבנה השני, לפי מה שפורסם באתר כלכליסט, יהיה שטח של כ-22 אלף מ"ר, אשר יוקדש למערכות הבידוק והמיון החדשות של הכבודה.

86 עמדות צ'ק-אין חדשות

אחד השינויים שהנוסעים ירגישו בצורה הברורה ביותר צפוי להיות באזור הצ'ק-אין.

כיום פועלים במערך כ-120 דלפקים, ואליהם אמורים להתווסף 86 דלפקי צ'ק-אין חדשים.

מדובר בתוספת של יותר מ-70% למספר הדלפקים הקיים.

לצד זאת יורחבו מערכות הטיפול בכבודה ויותקנו מערכות בידוק ומיון מתקדמות יותר, כחלק מהניסיון להתמודד עם מספר גדול בהרבה של נוסעים ומזוודות.

גם המטוסים יקבלו יותר מקום

הרחבת המבנה הקרקעי היא רק חלק מתוכנית הפיתוח.

בנתב"ג מקודמת גם הזרוע החמישית של טרמינל 3, שתגדיל את יכולת הטיפול במטוסים ובנוסעים ותצטרף לזרועות הקיימות.

המטרה היא ליצור נמל תעופה שיוכל להתמודד בו-זמנית עם יותר טיסות ויותר נוסעים, מבלי שכל גידול בפעילות יתורגם מיד לעומסים חריגים בתוך הטרמינל.

ויש גם תכנון למלון חמישה כוכבים בתוך נתב"ג

אבל אולי התוספת המסקרנת ביותר בכלל לא קשורה ישירות לטיסה.

בנתב"ג מתוכנן לקום מלון חמישה כוכבים ראשון מסוגו בנמל התעופה, בצמוד לטרמינל 3.

המלון צפוי לכלול כ-260 חדרים, מתחמי מסעדות ומסחר, ספא, אולם כנסים ורופטופ עם בריכת שחייה ונוף למסלולי ההמראה והנחיתה. חלק משירותי טרום-הטיסה אמורים להשתלב גם במלון.

כך שמי שיגיע בעתיד לטיסה מוקדמת במיוחד יוכל פשוט לישון בנתב"ג בלילה שלפני – ולהתחיל חלק מתהליך הטיסה עוד לפני שייכנס לטרמינל.

כמעט פי שניים מקומות חניה

גם מצוקת החניה נמצאת על הכוונת.

לפי התוכניות שפורסמו, מערך החניה בנתב"ג צפוי לגדול משמעותית בשנים הקרובות, כחלק מההיערכות לכמות גדולה יותר של נוסעים, מלווים ועובדים.

השינוי הזה חשוב במיוחד בתקופות השיא, שבהן חלק מהחניונים בנתב"ג מגיעים לתפוסה מלאה והנוסעים מופנים לחניונים חלופיים.

אפילו הדרך לנתב"ג עומדת להשתנות

והמהפכה לא מתחילה בדלת הכניסה לטרמינל – אלא כבר בכביש.

אחד הפרויקטים התחבורתיים המשמעותיים באזור הוא מחלף נתב"ג מערב, המוכר גם כמחלף חב"ד.

המחלף אמור ליצור גישה ישירה ונוחה יותר לנמל ולחסוך לנוסעים המגיעים מכיוון תל אביב כ-10 קילומטרים של נסיעה, תוך הפחתת העומס בחלק מכביש 1. בכל מקרה, יש לזה עוד זמן, היות ולפי ההערכות שפורסמו, פתיחתו אינה צפויה לפני 2029.

למה נתב"ג צריך את כל זה?

התשובה נמצאת במספר אחד: 40 מיליון.

רשות שדות התעופה נערכת למצב שבו נתב"ג יצטרך להיות מסוגל לשמש כ-40 מיליון נוסעים בשנה, לעומת קיבולת קרקעית של כ-30 מיליון כיום.

ככל שהיקף התעופה בישראל ימשיך לגדול וחברות בינלאומיות יחזרו וירחיבו את פעילותן, התשתיות הקיימות יתקשו לתת מענה לביקוש.

לכן הפרויקטים שמקודמים כיום אינם מיועדים רק להפוך את נתב"ג ליפה או מודרני יותר – אלא לאפשר לו להתמודד עם כמות נוסעים גדולה משמעותית.

נתב"ג של סוף העשור

אם התוכניות יתממשו כמתוכנן, מי שיגיע לנתב"ג לקראת סוף העשור עשוי לפגוש נמל תעופה שונה מאוד מזה שאנחנו מכירים היום.

אגף חדש וגדול לטרמינל 3, 86 דלפקי צ'ק-אין נוספים, מערכות כבודה מתקדמות, שטחי מסחר ואוכל גדולים יותר, זרוע נוספת למטוסים, מערך חניה מורחב, ומלון חמישה כוכבים עם בריכה מול המסלולים.

ואולי חשוב לא פחות: גם הדרך שבה מגיעים לנתב"ג אמורה להשתנות.

הפרטים מבוססים על תוכניות ומכרזים של רשות שדות התעופה ועל פרסומים בנושא תוכנית הפיתוח של נתב"ג. (ממשלת ישראל)

להצטרפות לקבוצת הווטסאפ ולקבלת עדכוני תיירות וטיסות זולות לחץ כאן