מנכ"ל ישראייר במכתב לעובדים: "זה לא מהלך של השתלטות"

מנכ"ל ישראייר, אורי סירקיס, התייחס הבוקר לראשונה בהרחבה לאפשרות רכישת ארקיע. במכתב לעובדי החברה הוא הציג את התשתית שבנתה ישראייר, את תוכנית הצמיחה עד 2030 ואת החזון לקבוצת תעופה ישראלית גדולה – אך הדגיש כי הבחינה נמצאת בשלב ראשוני בלבד.

ההתפתחויות סביב האפשרות לרכישת ארקיע נמשכות. לאחר שישראייר אישרה כי נעשתה אליה פנייה לבחינת העסקה, ולאחר שארקיע הודיעה כי פעילותה נמשכת כסדרה, שלח הבוקר מנכ"ל ישראייר אורי סירקיס מסר מפורט לעובדי החברה.

במכתב הציג סירקיס את ההשקעות שביצעה ישראייר בשנים האחרונות במטוסים, טכנולוגיה, תחזוקה, תיירות ובתי מלון. לדבריו, המהלכים האלה מציבים את החברה בעמדה של "רוכש פוטנציאלי משמעותי".

החזון: 20 מטוסים בדגל ישראלי

אחד הנתונים הבולטים במכתב הוא החזון למקרה שבו המהלך יאושר: קבוצה משולבת שתפעיל חמישה מטוסים רחבי גוף ועוד 15 מטוסים צרי גוף בדגל ישראלי. סירקיס כתב כי שילוב שני המותגים על תשתית אחת עשוי לחסוך בהוצאות התפעול ולאפשר תחרות במחיר ובשירות מול חברות גדולות הפועלות בישראל.

במקביל, הוא הזכיר כי התוכנית האסטרטגית הנוכחית של ישראייר מכוונת להטסת 3.5 מיליון נוסעים בשנת 2030, באמצעות חמישה מטוסים רחבי גוף, עשרה מטוסים צרי גוף ולפחות ארבעה מטוסים פרטיים.

למרות הניסוח השאפתני, המנכ"ל חזר והדגיש כי אין ודאות שהבחינה תוביל לעסקה. את כל הפרטים על תגובות שתי החברות והמשמעות האפשרית לתחרות ניתן לקרוא בכתבה המתעדכנת בצייד הטיסות.

המכתב המלא של מנכ"ל ישראייר לעובדים

צוות יקר,

אנחנו עדים לפרסומים רבים על פנייה שהתקבלה בישראייר לבחינת רכישתה של ארקיע.

חשוב לי להבהיר לכם מספר נקודות:

ארקיע היא מתחרה ראויה ומכובדת שביצעה קפיצת מדרגה עסקית מרשימה בשלוש השנים האחרונות. לאורך השנים שמרנו על כבוד הדדי, ואין לי ספק שגם בהמשך הדרך נמשיך לפעול בצורה מקצועית והוגנת.

עם זאת, לאורך השנים, ישראייר השקיעה הרבה יותר בתשתיות, בטכנולוגיה ובפיתוח עתידי. זו לא השוואה של מי טוב יותר, זו עובדה שמעניקה לנו יתרון משמעותי היום.

הנה מספר דוגמאות לתשתית חזקה:

• השקענו בתשתית מתקדמת של Amadeus ו-Altea במערכות ההזמנות, שמאפשרת לנו למכור ולנהל בכל ערוץ
• השקענו בתשתית AI של Quicklizard לתמחור דינאמי, שממקסמת הכנסות בכל טיסה
• הטמענו תשתית ניהול משימות מבוססת Monday חוצה ארגון שמייעלת ומטייבת תהליכי עבודה
• רכשנו 6 מטוסים צרי גוף ו-2 מטוסים רחבי גוף – ואנחנו בדרך לצמיחה נוספת. רכישה זו מעניקה לנו יתרון תזרימי של מעל 2.5 מיליון דולר בחודש
• רכשנו מרכז תחזוקה בקפריסין והגדלנו אותו פי 3 – יש לנו עצמאות תפעולית אמיתית
• קנינו וטיפחנו חברות בנות בתחום התיירות והשירותים, שבנו לנו מנועי צמיחה נוספים
• רכשנו בשותפות 7 בתי מלון ואנחנו במו"מ לרכישת השמיני
• רכשנו חלק במועדון כרטיס האשראי – שמייצר לנו הכנסה חוזרת
• חתמנו על הסכם אסטרטגי עם איסתא – אנחנו מוכרים לה כעשרה אחוזים מכושר הייצור שלנו בתמורה למיצוב מופע העונתיות התזרימי, מה שמקטין את התלות בעונתיות ומבטיח יציבות
• הקווים ארוכי הטווח שלנו נועדו להתבסס על הפעלה עצמית ולא מטוסים חכורים. כך יצרנו בידול שירותי, יכולת התקשרות עתידית עם חברות זרות ועלויות הפעלה זולות יותר, פרמטרים המשפיעים דרמטית על תזרים המזומנים.

כל ההשקעות האלה יחד מציבות אותנו בעמדה של רוכש פוטנציאלי משמעותי. עתה נוצרה הזדמנות למנף את התשתית הזאת.

התוכנית האסטרטגית של ישראייר היא להטיס 3.5 מיליון נוסעים בשנת 2030, ולהפעיל 5 מטוסים רחבי גוף, 10 מטוסים צרי גוף, ולפחות 4 מטוסים פרטיים.

אם המהלך יאושר, יתווספו הכוחות, הידע והשאיפות של ארקיע, ונקים קבוצת תעופה מדהימה שתתחרה במחיר ובשירות מול החברות הגדולות בעולם הפועלות בישראל.

האפשרות לשלב שני מותגי תעופה ותיקים וחזקים, על תשתית אחת חזקה, שקופה וציבורית יכולה לשנות את מפת התעופה הישראלית.

המהלך הזה יכול לחסוך חיסכון שנתי משמעותי בהוצאות התפעול, ולאפשר לנו להקים מתחרה תחרותית אמיתית עם 5 מטוסים רחבי גוף ועוד 15 מטוסים צרי גוף בדגל ישראלי.

זה לא מהלך של השתלטות, זה מהלך של חיזוק התעופה הישראלית. זה מהלך שמבטיח את העתיד של כולנו, של ישראייר ושל ארקיע כאחד.

אנחנו בשלב בחינה ראשוני בלבד. אין ודאות שהמהלך יתממש, ואם יתממש הוא ייעשה בצורה אחראית ובשקיפות מלאה, עם כבוד מלא לעובדים של שתי החברות.

אני מבקש מכם לשמור על השגרה ולהתמקד בעבודה היומיומית שלכם. הבחינה הזו היא ראשונית בלבד, ואין ודאות שהיא תוביל לעסקה. ככל שיהיה עדכון רשמי, תקבלו אותו ממני ישירות ובשקיפות מלאה.

הימים האחרונים מתוחים מאד בזירה הביטחונית. אנו הקטנו בששה מטוסים את מצבת המטוסים החכורים שלנו בחכירה רטובה בכדי להקטין את הסיכון בהתרחש אירוע ונכונים באחת להוסיף קיבולת של נוסעים ומטען בקו לארה"ב.

שלכם אורי

מה המשמעות עבור הנוסעים?

נכון לעכשיו אין שינוי בפעילות ישראייר או ארקיע, בלוחות הטיסות או בכרטיסים שכבר נמכרו. המכתב מציג את החזון של ישראייר אם המהלך יתקדם, אך אינו מהווה הודעה על עסקה סופית.

גם אם הצדדים יגיעו להסכמות, רכישה בין שתי חברות תעופה ישראליות משמעותיות צפויה להיבחן על ידי רשות התחרות. עד לקבלת החלטה או דיווח מחייב, שתי החברות ממשיכות לפעול בנפרד.

✈️ לצוד את הטיסה המשתלמת ביותר

🔗 להצטרפות לקבוצות הווטסאפ