הדרישות של וויז אייר להקמת בסיס בישראל: תחרות חסרת תקדים או איום על השוק המקומי?

חברת הלואוקוסט ההונגרית וויז אייר מנהלת מגעים מתקדמים עם משרד התחבורה במטרה להקים בסיס פעילות קבוע בישראל, אך המהלך מלוּוה בשורת דרישות חסרות תקדים שעשויות לחולל רעידת אדמה בשוק התעופה המקומי.

המשלחת הישראלית, בראשות מנכ"ל משרד התחבורה משה בן זקן, יצאה להונגריה לפגישות קדחתניות עם הנהלת החברה, בניסיון לגבש הסכם שיאפשר את הפעלת הבסיס כבר לקראת אפריל 2026. אלא שכעת מתברר כפי שפורסם בגלובס: לוויז אייר יש דרישות דרמטיות, ובראשן  דרישת "חופש תעופה שביעי".

מהו חופש תעופה שביעי – ולמה זה כל כך רגיש?

מדובר בעיקרון תעופתי בינלאומי המאפשר לחברת תעופה זרה להפעיל טיסות בין שתי מדינות אחרות, מבלי שהטיסה תתחיל או תסתיים במדינת הבית שלה. במקרה הזה, וויז אייר שמוגדרת כחברה אירופית, מבקשת להפעיל טיסות בין ישראל לאיחוד האמירויות, הקווקז והבלקן כאילו הייתה חברת תעופה ישראלית – אך מבלי להירשם כחברה ישראלית.

המשמעות: החברה תוכל לפעול באופן חופשי משדה התעופה בן גוריון, אך תתחמק מהרגולציה הישראלית שמחייבת את החברות המקומיות לעמוד בסטנדרטים מחמירים של אבטחה, שקיפות ותחזוקה.

שאיפה: בסיס עם 3 מטוסים ו 60 טיסות ביום

על פי גורמים בענף, כפי שפורסם באתר גלובס, וויז אייר מבקשת להפעיל כבר בקיץ הבא בסיס פעילות שיכלול שלושה מטוסים שייחנו קבוע בישראל, וצוותים קבועים שיבצעו טיסות יומיות בקצב מסחרר של עד 60 טיסות ביום. בכך תוכל החברה להתחרות ישירות בחברות הישראליות גם על הסלוטים המבוקשים ביותר שהם זמני ההמראה המוקדמים והמאוחרים שמועדפים על הנוסעים.

התנגדות מקיר לקיר: החברות הישראליות ורשות התעופה לא שותקות

בחברות אל על, ישראייר וארקיע מזהירים כי המהלך עלול להוות איום חמור על עתידן. חברות אלו נהנות כיום ממעמד מועדף בנתב"ג בזכות רישומן בישראל, ונדרשות לעמוד באמות מידה מחמירות. פתיחת הדלת לחברה זרה שתפעל ללא אותן דרישות, תוביל, לדבריהן, לפגיעה בתחרות ההוגנת.

גם ברשות התעופה האזרחית מתנגדים בתוקף. הרשות כלל לא נשלחה כחלק מהמשלחת להונגריה, ומביעה הסתייגות נחרצת מהמהלך. חברת ארקיע אף פנתה למשרד התחבורה באמצעות עו"ד וטענה כי לשרת התחבורה אין סמכות חוקית לאשר את ההסכם ושההכרעה צריכה להיות בידי רת"א.

ניסיון להשתלט על הסלוטים של ריינאייר

עוד מתברר כי וויז אייר שואפת לקבל את הסלוטים שפונו על ידי ריינאייר, החברה האירית שהפסיקה את פעילותה בישראל בעקבות המלחמה, ועד כה לא חזרה לפעול כאן. אם וויז אייר תשתלט על החלונות הללו, היא תבסס דריסת רגל משמעותית ביותר בשוק המקומי.

מה ייצא לצרכן הישראלי מזה?

אם הדרישות של וויז אייר ייענו, הצרכן הישראלי עשוי ליהנות מהוזלה משמעותית במחירי הטיסות, בזכות הגדלת ההיצע והתחרות. מצד שני, ישנם חששות כי חברות ישראליות ייפגעו, ואף תיתכן ירידה באיכות השירותים או פגיעה ביציבות הענף כולו.

תכלס:

וויז אייר רוצה את הכול: להיות שחקנית מרכזית בישראל – בלי להפוך לחברה ישראלית. הדרישות שלה מציבות את הרגולטורים בפני דילמה רגישה בין קידום תחרות לצורך הציבור לבין שמירה על איזון הוגן מול החברות המקומיות. ההחלטה הסופית – עדיין לפנינו.

✈️ לצוד את הטיסה המשתלמת ביותר – לחץ כאן

🔗 להצטרפות לקבוצת הווטסאפ ולקבלת עדכונים: לחצו כאן

המידע נלקח מרחבי הרשת, יש לבדוק את המידע המדויק מול הגוף הרלוונטי.

🔗 צייד הטיסות