סמנכ"ל אלעל, שלומי זפרני: "לוקח לפחות שבוע כדי לכסות על יום אחד של טיסות מבוטלות"

ועדת הכלכלה לוחצת: דרישה למתווה פיצוי לצרכנים ולחברות התעופה בעקבות סגירת השמים במבצע "עם כלביא"

בדיון שנערך היום (ראשון) בוועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח"כ דוד ביטן, עלתה דרישה ברורה: לגבש מתווה פיצוי ממשלתי שיכלול את הצרכנים וחברות התעופה שנפגעו כלכלית מהשבתת הטיסות במהלך מבצע "עם כלביא". כבר בפתח הישיבה הבהיר ח"כ ביטן כי צו מטעם שרת התחבורה, שצפוי לצמצם את חובת הפיצוי מצד חברות התעופה, לא פוטר את המדינה מאחריות. לדבריו, "הממשלה היא זו שיזמה את הסגירה – לכן עליה לשאת בנטל, במלואו או לפחות באופן חלקי, ולא להטיל את כל הנזק על הצרכנים או על החברות."

ח"כ ביטן הדגיש כי אין מקום לציפייה שחברות כמו אל על יישאו לבד בעלויות רק כי הן רווחיות יותר. לדבריו, "יש גם חברות קטנות כמו ארקיע וישראייר, ויש גם חברות זרות שלא קשורות כלל לסכסוך – וחשוב שלא ייגרם להן נזק שלא באשמתן."

ח"כ אחמד טיבי, מי שיזם את החקיקה המחייבת פיצוי לנוסעים בטיסות מבוטלות, אמר: "נכון שהייתה מלחמה, אך זו לא הייתה הסיטואציה הקשה ביותר שידענו השנה. היו גם מתקפות סייבר עולמיות וסופות הרסניות שהביאו לביטול המוני של טיסות." ביטן השיב כי יש הבדל מהותי – כאן מדובר בצעד יזום של מדינת ישראל, שכולל הכרזת מלחמה וסגירת שמיים טוטאלית.

ישי דון יחיא, נציג רשות התעופה האזרחית (רת"א), ציין כי מדובר באירוע חריג לכל הדעות, וכי המדינה אינה יכולה להתנער מהשתתפות במימון הפיצויים. "אי אפשר להטיל את כל העומס על החברות והאזרחים. נדרשת הסכמה של האוצר. זו גם עמדת השרה – היא לא תחתום על צו לפני שיושג הסדר ברור", אמר.

נציג אגף התקציבים במשרד האוצר, אלחנן בן דהן, אמר כי בימים אלו מתבצעת בחינה כלכלית בניסיון למצוא פתרון הוגן. אך ביטן לא התרצה: "אל תנהלו משא ומתן עם עצמכם. תוך עשרה ימים תציגו מתווה מסודר. זו לא טובה – זה חלק מהוצאות המלחמה."

מנכ"ל ארקיע, עוז ברלוביץ', הדגיש כי החברות נאלצו לפעול בתנאי חירום, תוך עלויות כבדות וללא רווח. "החזרנו 150 אלף ישראלים הביתה. לא ניצלנו את המצב ולא הרווחנו ממנו. אנחנו דורשים סיוע, לא רק כספי – אלא גם הכרה בתפקיד שלנו כחברות תעופה אסטרטגיות. אם לא נטוס – לא נשרוד."

ח"כ שלום דנינו ציין כי קיבל פניות רבות מצרכנים שנדרשו לשלם סכומים מופרזים על טיסות חילוץ. "כשמבקשים מישראלי 749 דולר לטיסה קצרה – זה דורש בדק בית."
ברלוביץ' השיב: "כל נוסע שטיסתו בוטלה קיבל החזר מלא, בהתאם לנוהל."

ח"כ שלי טל מירון הביאה דוגמה אישית: "הספר שלי נתקע בחו"ל עם משפחתו ונאלץ להוציא עשרות אלפי שקלים. כך קרה גם לאלפי ישראלים – זו מציאות שאי אפשר להתעלם ממנה."

מנכ"ל ישראייר, אורי סירקיס, התייחס למורכבות המצב: "מעולם לא הייתה החלטה כזו – סגירה מוחלטת של השמיים ופינוי מטוסים מישראל. היום אנחנו רואים ירידה של 20% בכמות הנוסעים. כל מטוס טס עם 32 נוסעים פחות – מדובר על אובדן של כ-12 אלף דולר לכל טיסה. אנחנו מזכים לקוחות בסכום כולל של 10 מיליון דולר – ולא יכול להיות שנהיה אלה שמשלמים את המחיר."

גם סמנכ"ל אל על, שלומי זפרני, הדגיש את עוצמת הפגיעה הכלכלית. "כדי לכסות על יום אחד של ביטולי טיסות – נדרש שבוע שלם. נוסעי אל על לא שילמו תוספת על טיסות חילוץ, והמחירים שנגבו מהנוסעים היו הוגנים. החברה עצמה הפסידה כ-50 מיליון דולר. ועדיין – אין אפילו שיח על שיפוי לחברות התעופה. כל השיח נסוב סביב הנוסעים בלבד."

ח"כ ולדימיר בליאק חיזק את הדרישה להכרה באחריות המדינה: "זו הייתה פעולה יזומה. המדינה חייבת לנהל דיאלוג עם החברות ולהיות חלק מהפתרון. מבחינת הצרכנים – הכתובת היא ממשלת ישראל."

מנהל רת"א, שמואל זכאי, סיכם את העמדה המקצועית של רשות התעופה: "אנחנו כבר בשיח עם האוצר. ברגע שיגובש הסכם – נגיע איתו לוועדה."

לקראת סיום הדיון, הבהיר יו"ר הוועדה, ח"כ ביטן, כי בעוד עשרה ימים תכונס ישיבה נוספת בנושא. "אי אפשר להמשיך למשוך את זה. הציבור מחכה להחזרים, והחברות עלולות להתמודד עם גל תביעות – הגיע הזמן להכריע."

🔗 להצטרפות לקבוצות הוואטסאפ ולקבלת עדכוני תיירות וטיסות זולות:
לחצו כאן

✈️ לצוד את הטיסה המשתלמת ביותר – לחצו כאן

🔗 צייד הטיסות

צפו בקטעי הוידאו:

קרדיט לכל קטעי הוידאו: דוברות הכנסת-ערוץ הכנסת